Ce trebuie să știți când începeți excursii cu bicicleta

În cele din urmă, visul devine realitate - dobândiți un prieten cu două roți din fier. Pentru a vă deplasa repede în oraș, fără să vă blocați în blocajele de trafic, lăsând să călătoriți cu bicicleta sau pur și simplu pentru sânul naturii. Dar, înainte de a merge la câmp, nu durează să afli cum să folosești vehiculul nou achiziționat, astfel încât fiecare călătorie să fie utilă și plăcută. Alegerea șei dreapta
Sapa corect potrivită este unul dintre punctele principale pentru a obține bucurie de la călărie. În primul rând, dacă aveți o bicicletă cu scop general și nu un model feminin special, atunci șaua poate fi alungită și îngustă pentru dvs. deoarece, de obicei, este destinată bărbaților tineri. Toate, desigur, individual și depind de trăsăturile structurii pelvisului, dar, în general, pentru fete se creează opțiuni mai scurte și mai largi, ale căror forme sunt mai potrivite anatomic. Asa ca ai grija de modelul cel mai confortabil pentru tine.

Și totuși, spre deosebire de dorința (care măști sub simțul comun), șaua nu ar trebui să fie prea moale. Dacă intrăm în ea ca un pat de pene, atunci mai devreme decât mai târziu veți începe să frecați propriile țesuturi moi. Alegeți un scaun cu rezistență moderată, astfel încât corpul să se odihnească în mod fiabil cu oasele sciatice - "sessile" - iar greutatea a căzut pe aceste puncte de sprijin. Există șeșe și cu o mică crestătură ergonomică în centru pentru a reduce presiunea asupra celui de-al cincilea punct. Încercați, dintr-o dată vă veți simți confortabil cu asta.

Aterizare corectă
În timp ce mergeți pe o bicicletă de oraș, puteți sta cu o coca aproape verticală, când cârma este ridicată deasupra șei. Dar cu cât este mai intensă cursa, cu atât mai repede și mai mult doriți să vă grăbiți, cu atât mai mult ar trebui să vă aplecați, coborând volanul sub scaun. Corpul călărețului care zboară de-a lungul pistei este aproape orizontal.

Dacă marile scopuri sportive nu se află în fața dvs., dar doriți să păstrați (și să vă îmbunătățiți) sănătatea, este chiar mai important să alegeți înălțimea corectă de aterizare. Cu cât creșteți mai sus, desigur, la început înfricoșător, dar în cele din urmă este mai util. Cel inferior - cu atât mai rău genunchii și tot ceea ce nu este atât de convenabil. De exemplu, dacă nu aveți totul în ordine cu spatele, atunci puteți simți cum, prin pedalarea aterizării joase, talia se întinde și se întinde. Dacă nu aveți încă astfel de probleme, atunci apar din acest motiv. În plus, atunci când genunchii din poziția inferioară sunt destul de îndoiți, iar în partea superioară - aproape atingând pieptul, este mult mai greu pentru ca picioarele să apese pe pedale atunci când urcă pe deal și accelerează brusc.

Cum pot fi evitate toate acestea? Ridicați șaua la o astfel de înălțime încât să îndreptați picioarele până la capăt atunci când piciorul este în jos. Da, da, înțelegem, e înfricoșător: nu poți ajunge imediat la pământ cu ambele picioare și încetini, dacă dintr-o dată cineva a sărit pe drum sau trebuie să te oprești brusc. Deci, acționați treptat. Începeți cu orice înălțime confortabilă a scaunului, când puteți să vă așezați cu ușurință pe o bicicletă și să săriți cu ușurință în caz de orice. Apoi adăugați un pic, cel puțin două milimetri pe săptămână - și veți reuși în liniște, dar sigur. Apoi va deveni atât de convenabil și ușor încât nu veți dori să reveniți la cel precedent - o aterizare ultra-joasă. Este mai bine să vă petreceți foarte mult timp ridicând înălțimea la începutul călătoriei și cu plăcere să călătoriți ani de zile, decât în ​​viitorul apropiat, pentru a supraîncărca articulațiile taliei și a genunchiului, pentru a obține ura pentru o bicicletă nevinovată și ao arunca pe un balcon sau mezzanină.

Ce este cadența și de ce ar trebui să știți despre ea
Pentru prima dată, auziți? Acest frumos cuvânt non-rus înseamnă numărul de rotații ale pedalelor pe minut. Când vă relaxați în parc și pedalele fac o întoarcere completă într-o secundă, cadența dvs. este de 60 rpm. Aceasta este o frecvență bună de încălzire. Treptat, începeți și rotiți-vă picioarele mai des - cele mai multe cuddles sunt plăcute la nivelul de 80-100. Sportivii merg mai departe, răsucesc pedalele de două ori mai repede, dar nu trebuie să te superi.

Dacă vehiculul dvs. este echipat cu un calculator pentru biciclete care măsoară această cadență, atunci trebuie doar să vă uitați la valori. Dacă nu există o astfel de opțiune, atunci încercați doar să faceți 1-1,5 rotații cu pedalele pe secundă, cel puțin depășind această frecvență.

Despre tranziții
Să presupunem că aveți o bicicletă cu o stea între pedale și una pe roata din spate. Apoi, veți diseca mereu într-o singură treaptă, pedalând mai des sau mai puțin în funcție de forma fizică, starea de spirit și înclinația drumului.

Dar dacă asteriscurile sunt multe, iar ghidonul are butoane de schimbare, totul este mult mai interesant. Prin ridicarea sau coborârea angrenajului, schimbați distanța pe care roțile o rotesc cu cadența constantă.

Cu cât este mai mare asteriscul din față și cu atât este mai mic pe roata din spate, cu atât este mai mare cu viteza și vă grăbiți mai repede și mai repede. Numai acum este mai greu să pedalezi. Dacă treceți la un asterisc mai mic în față și mai mult - din spate, atunci pedalingul va deveni ușor de nesuportat, dar viteza de mișcare va fi o broască țestoasă.

Aceste schimbări de viteză sunt necesare doar pentru a vă putea alege cadența potrivită pentru orice tip de drum cu pante diferite. De ce vă încruntați? Când pedalezi prea des și cu ușurință, te antrenezi fără nici un beneficiu și plăcere, dacă în mod inconfortabil încet și cu mare efort - articulațiile genunchiului sunt supraîncărcate, ceea ce, sigur, va fi oarecum dureroasă, amintindu-vă de tine însuți.

Concentrați-vă asupra bunăstării: mușchii picioarelor sunt obosiți - rotiți treptele inferioare, începeți să vă sufocați - mai sus, pentru a face mai puține revoluții. Și priviți panta căii. Du-te în sus - ușurați sarcina, coborâți și accelerați - ridicați-vă pentru a vă proteja sănătatea. Și cadența.

În ce mod te plimbi
Dacă vorbim în general, puteți conduce foarte mult sau foarte repede. Lung și rapid nu va funcționa: acidul lactic va ucide mușchii și va trebui să vă prabusiți de pe o bicicletă și să vă culcați pe iarbă până când această senzație de arsură trece.

E totul ca să fugi. Dacă doriți, efectuați antrenament aerobic de intensitate mică (tip maraton, pe distanțe lungi, nu în cea mai scurtă perioadă de timp), doriți - intensivă anaerobă (ca sprints - pentru câteva sute de metri, dar pentru timpul minim). Primele sunt utile pentru inimă și plămâni, acestea din urmă încarcă mai mult mușchii.

Instruirea pe intervale este o combinație a primelor două tipuri: un loc (sau o anumită perioadă de timp) cu o cadență ridicată, iar o sarcină suficient de mare este înlocuită de un segment mai relaxat atunci când coborâți viteza și intensitatea pedalei, trecând la un transfer mai mic și mai ușor. Deci, ei alternează de mai multe ori. Intervalul de formare este mai distractiv și versatil, dacă aveți nevoie de putere, rezistență, plămânii bine dezvoltați, o inimă sănătoasă și o anumită armonie. Dar, în același timp - cel mai dificil, ridicați foarte mult pulsul și păstrați-l la un nivel mai îndelungat pentru mai mult timp.

Dacă doriți să călătoriți în fiecare zi și să nu vă opriți să iubiți această activitate, puteți schimba schema cu zilele săptămânii. De exemplu, luni este sprintul (se întinde scurt, dar tensionat), marți este o plimbare ușor aerobică (călătorie în jurul cartier), miercuri este intervale (alternând un număr mic de accelerații și întinde ușor), joi - din nou o plimbare ușoară, vineri - în general, înțelegi. Regula generală: este necesar să se efectueze o antrenament simplă între două timpi și, în general, să se facă întotdeauna mai ușor călătorii în săptămână și apoi să se depășească traseul. Și amintiți-vă că excursiile cu bicicliști de o jumătate de oră în fiecare zi sunt mult mai utile pentru o cifră decât o sosire nemilos de trei ore, o zi liberă.